双列深沟球轴承有4200A、4300A型。A型表示没有装球缺口。两个增强尼龙保持架分别从轴承两侧插入。双列深沟球轴承除具备高于单列深沟球轴承1.62倍的径向承载能力外，还可承受轴向载荷。   双列深沟球轴承在设计上与单列深沟球轴承相呼应。这类进口轴承具有不间断的深滚道，球与轴承滚道之间高度配合。 除了径向负荷外，它们还能承受双向作用的轴向负荷。
   双列深沟球轴承非常适用于单列SKF轴承不足以承载负荷的轴承配置。在外径和内径相同的情况下，双列轴承略宽于单列轴承，但负荷能力显着高于62和63系列的单列轴承。
    公差SKF双列深沟球轴承按普通公差生产制造。公差值符合ISO 492:2002。（参见：SKF径向轴承常规公差）
    内部游隙SKF进口双列深沟球轴承采用普通内部径向游隙作为标准游隙。游隙限值符合ISO 5753:1991的规定。（参见：SKF深沟球轴承径向内部游隙）
    不对中在双列深沟球轴承中，内圈相对于外圈的不对中只能通过受力加以调节，这样便会导致球负荷和保持架受力的增加，SKF进口轴承的使用寿命也会缩短。 因此，最大允许角位移是2弧分。轴承圈的任何不对中都会导致运转噪音的增大。
    保持器SKF双列深沟球轴承装有两个注模玻璃纤维增强尼龙6,6保持架，滚动体引导，型号后缀为TN9。
    带尼龙6,6保持架的双列深沟球轴承可在摄氏+120度以下的温度中运转。一般用于滚动轴承的润滑剂对保持架的特性没有不良影响，但是有些合成油和合成油基的油脂除外，EP添加剂含量高的润滑剂在高温下使用也会损伤保持架。可参考：SKF轴承保持架材料。
    最小负荷为了达到满意的运转性能，双列深沟球轴承和所有球轴承和滚子轴承一样，必须处于给定的最小负荷之下，特别是在轴承高速运转、承受很高加速度或负荷方向快速变化的情况下，更是如此。在这类情况下，球和保持架的惯性力以及润滑剂中的摩擦力，都可能对轴承配置中的滚动状况产生不利影响，还可能引起球和轴承滚道之间的破坏性滑动。
    施加在双列深沟球轴承上的必要最小负荷可用下列公式估算
    其中
    最小径向负荷，
    最小负荷系数（参见产品表）
    ν =  工作温度下的油粘度，
    转速，
    轴承的平均直径
    ，
    在低温下起动时，或在润滑剂粘度很高的情况下，甚至会需要较大的最小负荷。轴承支撑的部件重量连同外力，一般会超过必要的最小负荷。如果情况并非如此，则必须给双列深沟球轴承施加附加的径向负荷。
    轴向负荷承载能力如进口双列深沟球轴承处于单纯的轴向负荷下，则该轴向负荷一般不应超过 0,5 C0的值。轴向负荷过大，可大大缩短轴承的使用寿命。